J160(6速MT)+Sidewayサイドウェイ軽量フライホイールFW46のインプレッション

2023年7月13日 2025年4月3日

admin

GX110マーク2の6速MT仕様に
軽量フライホイールを導入した個人的な感想です。

エンジン : 1G-FE　ノーマル
トランスミッション : J160　純正6速MT

フライホイール :

Sidewayサイドウェイ軽量フライホイールFW46
クラッチ :

GXE10W純正クラッチカバー+クラッチディスク

プラスな点

レスポンスの向上。
エンジン回転アップ/ダウンが速い。
まるでエンジンチューンしたようで気分が良いです。

エンストしやすい。当然ですが;;
強めのエンジンブレーキ時のエンジン回転がなめらかでない。

シフトフィールが劣化。
» シフト時の歯打ち音が大きくなった。
» シフトダウン時「吸い込まれる感」を出すには複数回のブリッピングが必要。
» 3速＞4速(順で)の振動が大きい。気になるレベル。

Sidewayサイドウェイ軽量フライホイール自体は何も問題ありません。
軽ければ良いと思った私の誤りです。
J160との慣性重量マッチングで、軽過ぎたようです。

メーカーが重たい純正フライホイール(デュアルマスのダンパー付き)を採用する理由に納得しました。

トータルで明らかに振動が増えてしまい、クランクまわりの故障とならないか不安です;;

2023年7月から2024年10月まで約7,600kmの走行を経て、GX100純正フライホイールに仕様変更しました。

軽量フライホイール仕様は純正フライホイール仕様に対して、
クラッチ込みの重量比で約40%減、重量差約8kg減です。

[純正仕様　計19kg]
GXE10W純正フライホイール　12.8kg
GXE10W純正クラッチカバー+ディスク　6.2kg

[軽量フライホイール仕様　計11kg]
サイドウェイ軽量フライホイールFW46　4.7kg
GXE10W純正クラッチカバー+ディスク　6.2kg

(*)測定には家庭用のはかりを使用しました。

GXE10W純正フライホイールを使用しないとき、レリーズ関係の変更が必須です。
「motorFIX GX71用 6速(J160)搭載セット」

(レリーズフォーク、レリーズベアリング、ピボット)
を流用しました。

(更新:2025/4/3)